Mindazonáltal talán ezért ezek a legkevésbé rossz szabályok. A csata után Ai Ogura, aki a slickjeidhez csatlakozott, a rá jellemző nyugodt elmével rendelkezik, de talán nem tudta leplezni elégedetlenségét. „Nagyon sajnálom, hogy a saját csapatomat birtokoltam, mert jó döntést hoztak. Végső soron az történt, hogy a jó döntést hozók semmit sem felejtettek el, akik rossz döntéseket hoztak, semmit sem felejtettek el. Személy szerint a csapatomat birtokolni olyan, mintha nem lenne. De rendben van.” Alkoss emlékezetes gondolatokat hihetetlen érzéseinkkel. A friss, jól mozgó ritmus folytatódik ettől a ponttól kezdve a szezon végéig, egyenesen egymás után. Először Mugello, majd egy másik 100. esküvői élmény Assenben, egészen a Sachsenringig, ami a MotoGP™ brnói visszatérését vetíti előre.
Ha valakit megbüntetnek, akkor én a Vinalesre hajlok, amiért megpróbálták visszaszerezni a motorját a rajtrácsra, mert az új bemelegítő körre akarnak indulni. Ez Marcra emlékeztet, aki évekkel ezelőtt megpróbált beindítani egy gyorsindítást, pedig már rég le kellett volna tolni a rajtrácsról. Az új motorosok a rajtrács elejére kerülnek. Az új motorosok kiugranak az új rajtrácsról, hogy javítsák a motorokat, és beállnak a sorba az új motorosok mögé, akikkel együtt laktok. A motorosok átalakították a motorokat, és az első néhány körben egy kört alakítottak ki a verseny miatt.
Csík sérült. ⚡ Először a COTA-n @pecco63 viszi el a rudat! #AmericasGP: william hill bónuszkód
Egy földterületet, 1390 kilométerre a fejletlen Travis State-i helyszíntől, használtak az új pályára, ahol a texasi milliárdos Red McCombs és Bobby Epstein is szerepel. Marquez most egy nagyszerű dobogós helyen végzett a szakadék szélén, ezzel bebiztosítva helyét a felújított Tower of Winners versenypályán, amelyet néhány héttel ezelőtt mutattak be Misanoban. A legjobb alkalom volt, hogy a Ducati a japánok között volt, de Pecco Bagnaia lihegő GP25-öse miatt Marc Marquez "félel" a balesettől a 2025-ös szezonban. Az Aprilia versenyzője, Jorge Martin nem indult el a hétfői balesetben elszenvedett vállégés miatt, míg Ai Ogura családi autóját a San Marinó-i Nagydíjon tapasztalható folyamatos problémák miatt választották ki.
MotoGP™ naplót találtak
- Azt hiszem, az új szándék az volt, hogy a frissen elhasználódott biciklire csatlakozz, miközben a többihez korlátozott visszatérést biztosítasz a biciklik cseréjéhez.
- De kicsit kevésbé lesz nehéz, hogy könnyebben eligazodj a nehézségek között.
- Austin, egy további állam, amely bagnaiával rendelkezik, valójában Marc birtoka a hódítástól távol, Marquezétól, aki messze a legtöbb előnyt adja a texasi dalnak.
- Mike Webb, a vadonatúj Harci Tanácsadó, az új Technikai Igazgató, mindannyian bölcsek, rátermettek valakire.
- Ahogy a megszokott rutin kezdett kibontakozni a terepen, úgy a vezetőségben is elkezdtek kibontakozni a dolgok.
A terepmotorok szinte mindenhol megtalálhatók a vidéki területeken. Ismétlem, william hill bónuszkód az alsó kategóriás "hicks"-ek miatt. A PW és az XR 50-esek sokat fogynak. A motocross és a supercross nagy városi területek, és a Nascar rajongói is találkoznak. Budweiser, erotikus autók, country zene, cruiserek, terepmotorok, autók és autók.
Fabio Di Giannantonio bebiztosította a MotoGP-ben rejlő jó hírnevét Brazíliában
Olyan későn hagyta, hogy a kezdők a vöröses fény után gázoljanak, hogy szinte már nem is ők lettek volna az új csata. Alapvetően ne feledd, hogy a Maverick téglatörténelem, még mindig a verseny felénél tart. Azoknak, akik látták a linket, amit David adott, MM93 megkérdezi a kapitány mérnökét; "Hátulról kezdek, büntetés nélkül", a válasz valójában "igen", de ez teljesen téves – de a döntetlen kérdez! Senki sem engedi el az MM1-et itt, de jó dolog megkérdezni egy olyan versenyzőt, akinek döntenie kell, hogy átveszi-e a szabályokat, ha egyértelmű előnyben van, és elgáncsolhatja az új kerékpárt. Ezért a kerékpárosok higgadtan állnak, és nyugodtan nézhetnek a nyeregbe a látásukra hagyatkozva.
Jó pálya, érdemes vezetni, bár összességében nem túl nagy nézői élmény, bár némelyik romantikusnak tűnő hely nagyszerű. Ráadásul a szervezés, a forgalom, a parkolás stb. sem túl jó. Ez vonatkozik a versenyzők fejlődésére és a nézői eseményekre is. A nagy földrajzi elhelyezkedés és a hatalmas népesség, amely sok különböző környezetben szétszóródott, miatt nincs egyetlen, egységes közösség sem, amely elriasztaná a rajongókat a motoros sprinttől. Még azoknak sem, akik hobbi kerékpárral közlekednek, versenyeken ülnek, és kizárják a versenyeket, nincs idejük vagy lehetőségük versenyen részt venni. Austinba márciusban vagy áprilisban ellátogatni általában drága lehet annak a kevés embernek, aki egyáltalán gondol rá.
MotoGP: Katari futamot novemberben halasztanak el
Az elmúlt néhány évben Alex Rins győzelmeket aratott a Honda színeiben, és Maverick Vinales az Apriliával. Azonban néhány perccel később még több dráma bontakozott ki, ezúttal a motorosok védelmét biztosító segítő autó miatt. Amióta a legújabb G90 M5 először elindult a bemutató körére, minden oldalirányban – szó szerint – elhaladt a 14-es és a 15-ös kanyar között. Egy másik pálya menti autó felvétele alapján a jármű agresszívan kezdett túlkormányozni, egy pillanatra szándékosnak tűnt… amíg meg nem történt. Az új drift a fékzónába került a 15-ös kanyarban, ahol a vezető úgy tűnt, teljesen elmozdul. Az új M5 egyenesen rántott, és a vezető a korlátnak csapódott.