Cikkek
Quartararo nagyjából háromtizednyivel kevesebbet próbál ki, mint a online sportfogadás Pramac Yamaha, az újonc Jack Miller. Az új ausztrál mindössze 22. a tavaly novemberi barcelonai kísérlet után, mindössze 2 másodperccel a leggyorsabb naptól, amikor kipróbálta a Yamaha M1-est. De nagy előrelépés van a legutóbbi délutáni edzésen, mivel a srác egy teljes időt szakított rá. A 2025-ös MotoGP év gyorsan alakul, mivel a körülbelül háromszoros Shakedown verseny múlt vasárnap indult Malajziában, ahol mind a négy iparág a gyorsaság miatt helyezi el az új autóinak korai modelljeit. Sepang után már csak egy újabb hivatalos példány, a februári Buriramban, marad a thai év nyitányáig, amely március 28-án kezdődik.
Online sportfogadás: MotoGP A japán eredmények viselkedése
De nem, a vészhelyzeti erő lecsapott Acostára, aki a sprintvezetésből a 9. körben kiesett – a pilóta Ok. A feszültség az új rajtrácson fokozódott, a nap folyamán változékony körülmények és néhány csapadékfolt miatt egyre emlékezetesebbé vált a Tissot verseny. Az új #1 azonnal lefújta a pálmát, miután a pole pozícióból induló Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3) visszaesett, és a harmadik helyre segítette a csapatot. Marc Marquez a hetedik helyen rajtol, a legjobb Honda és japán motorral, és a harmadik sorból indul két gyári Apriliával, a Noale márkával, Maverick Vinales a 8., Aleix Espargaro pedig a 9. helyen. Az új #89-es megszerezte második futamgyőzelmét sorozatban, ismét uralkodó stílusban.
Miközben számos egymást követő cím megszerzése során elhagyta a szakmát, a vezetékneve heves verseny folyik Phil Comprehend brit pilótával. Agostini mindössze 8 tételt teljesített az elmúlt években, ami egy negyedik szett győzelmének felel meg. Íme egy lista az 1949-es FIM Grand Prix motorverseny-közösségi bajnokokról, kategóriánként és éven keresztül. A Yamaha és Honda kezdő, létesítményi próbaversenyén és versenymotorosai számára háromszoros Shakedownt rendeztek, a hivatalos Sepang MotoGP teszt, amelyen minden 2025-ös versenyző és csapat részt vett, szerda reggel 10 órakor kezdődött Malajziában. „A motoron töltött napom nem állt meg úgy, mint tavaly” – mondta a korábbi Aprilia-pilóta. Nyilvánvaló, hogy van egy célunk; sok versenyző van az élen, ezért mindent megteszünk, hogy minél több pályaidőponttal tegyünk, hogy segítsük az új srácokat a létesítményi csapatban.
Egy nagyjából három időpontos Shakedown után, ahol újoncok, raktáron lévő versenyzők és versenypilóták is érkeztek a Yamahától és Hondától, a Sepangi MotoGP állami tesztversenye szerdától pénteken Malajziában indul. Mint mind az öt Yamaha-rekord esetében, az újonc francia is két napot nyert a Shakedown-kísérleten. De egy pozitív üzenet érkezett, amikor azt mondta: „Nem annyira az időrohamra koncentrálunk, hanem biztosak vagyunk benne, hogy már a tizedik helyen végeztünk, mint a kvalifikáció (itt 2024-ben)”, a legjobb 1:57,555-ös idejével. Martin hajlamos kihagyni az utolsó előszezoni tesztet Thaiföldön, de formában lesz ahhoz, hogy az első fordulóban versenyezzen. „Fennáll annak a lehetősége, hogy a '25-ös (RS-GP) első indulása az FP1-ben (az 1. ponton kívül) lesz” – mondta a lehangoló Massimo Rivola.
- Az új sepangi teszt első jelzésként szolgál majd az Egyesült Államoknak arra vonatkozóan, hogy a Yamaha mikor érkezik a legújabb ligába, hogy segítsen nekik megküzdeni a nagy pontszerzésért 2010-ben.
- Mindazonáltal az a tény, hogy már heteken át egymás tetején voltak, jó ómen a Yamaha megszerzésére.
- Maximum Bartolini technikai igazgató elmondta, hogy a legújabb V4-es akár 2010-ben is debütálhat a versenyeken az új próbapilóta, Augusto Fernandez irányításával, aki hat szabadkártyás versenyzést biztosít majd a 2025-ös szezonban.
- Saját csúcsát akkor érte el, amikor az utolsó váltás után elektromos áramról távozott, de a friss 2020-as világbajnok talán alacsonyabb lett volna.
- Jorge Martin vadonatúj lyukütést produkált, és figyelemre méltó, hogy ezt tette a két KTM előtt, Jack Miller és Brad Binder előtt, akiket korábban sikerült leugraniuk Francesco Bagnaia-tól.
A MotoGP™ 2024-es évének szupersztár kerékpárosai: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez
Bastianini az utolsó futamban lépett be az új kínálatba, vasárnapig megőrizve robusztus darabszámát, és Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) előtt a #21-es autóval zárva az ötös nagyot. Morbidelli vasárnapi hangulata folytatódik, Binder előtt egy agresszív versenyt produkálva, mindössze 0,562 másodperces idővel a kettő között. A Pertamina Enduro VR46 Race Party versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio a legjobb nyolc hely közül küzdötték ki magukat, ezzel teljesítve a bolognai márka érvényes dátumát.
Közülük 17 futamot nyertek meg, Bagnaia figyelemre méltó, tizenegy előnyt aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három versenyt nyertek a Desmosedici GP23-on. A legújabb létesítmény az Aprilia csapata, amely az új, magasan képzett nyelvi csapatokat, néhány Viñales-t és Espargaro-t kínálja. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, így 2024-ben egy nagyszerű, teljes hosszúságú MotoGP™ versenyt nyerhettek, köszönhetően Viñales győzelmének a Nagy Prix of the Americas-on. Beszéljen a MotoGP™ 2024 teljes útmutatójáról – találja meg a legjobb közösségeket, híres versenyzőket és a főbb átigazolásokat, amelyek izgalmas iparági bajnokság szezonokat hoztak létre. Egy másik figyelemfelkeltő lehetőség a Prima Pramac átállása a Yamaha hivatalos gyári független csapatára. A Country Winnersben Jack Miller és Miguel Oliveira ülnek az új 2025-ös YZR-M1-esek kormányain, és mind a versenyzők, mind a csapat tagjai izgatottan várhatják, hogy a lehető leggyorsabban mindent megfigyelhessenek a Yamahájukban.
- De kapott egy pozitív e-mailt, amelyben azt írta: „Nem igazán dolgoztunk az időmérőn, pozitív, hogy már az 1-10. helyen álltunk a kvalifikációhoz képest (2024-ben)”, a legmagasabb, 1 perc 57,555 másodperces idejéből.
- Valentino Rossi tartja az új listát a legtöbb versenygyőzelem tekintetében az új legnagyobb csoportban 89-cel.
- A legújabb Honda raktáros csapata alig várta, hogy visszatérjen a MotoGP™ legújabb nagyságához, amelynek munkáját a korábbi elit csapatbajnok, Mir vezeti.
- Mint mind a négy Yamaha-rekordot hozó autó esetében, a vadonatúj francia versenyző is két nappal lemaradt a Shakedown teszten elért teljesítményhiányról.
Ez a motorversenyzés csúcsa, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) irányít, egészen a MotoGP™, azaz az FIM Grand Prix iparági verseny teljes identitásához. A MotoGP a legkiemelkedőbb nemzetközi kerékpárverseny-sorozatnak számít, amely kiváló hírnévnek örvend az agresszív tempójáról. Több mint hét évtizede, amióta sportág, lehetőséget adott a legbátrabb és leggyorsabb nemzetközi kerékpárosoknak. A világ legjobb kerékpárverseny-sorozata óta a csapatnak rendkívül nehéz helyet szerezni a legújabb MotoGP™ rajtrácson.
Egy vezető duó lenyűgöző tempót futott, Bagnaia lelkesen tartotta a nyolcadik boxutcát Martin előtt, mindössze néhány kört megtartva. Az új első boxutca válaszolt, több mint egy másodpercre növelve az előnyét – ezzel Martin a határáig jutott. Erősítő volt egy nagyszerű visszavágás a hétfői verseny után, ahol Bastianini megpróbált megelőzni Marc Marquezt, miután az 1-es kanyarban hibázott. Az új boxutcában egy újabb boxutca van, mivel nagy dobogós csata bontakozott ki, a japán rajongók örömére. Közben dráma következik Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) korábbi szünetével, így visszatérhet a napjuk Joan Mir (Repsol Honda People) balesete után – motorosok Ok.
A „Bez”-től csapattársához, Martinhoz képest mutatott lemaradása izgalmas párharc lehet a Sepang legújabb zöld zászlós csapatától. Mindazonáltal érdekes látni és hallani az új olasz stílusáról, és arról, hogyan közelíti meg riválisait. Felbukkan még fél tucat „független” csapat is, amelyek alapvetően különálló motorokat vásárolnak a gyártóktól, és a gyári csapatokéhoz hasonló gépekkel játszanak, bár egyikük sem rendelkezik igazán modern státusszal vagy ugyanolyan szintű technikai támogatással.
A MotoE™ vadonatúj, hatodik szezonja 2024-ben zajlott, melynek során a nyolc nyugat-európai nagydíjon futottak, az új motorosok pedig a Ducati által fejlesztett digitális motorkerékpárokkal versenyeztek, több mint 50%-ban megújuló, vagy újrafeldolgozott anyagokból készült Michelin gumiabroncsokkal. Az egyik trükkös mozdulat a 4. kör elején történt, amikor Ogura átvette a vezetést, és megdöntötte a leggyorsabb kört. Gonzalez is elképesztő sebességet mutatott a slick abroncsokkal szemben, majd Jeremy Alcobával (Yamaha VR46 Master Camp Group) csapott össze, aki a dobogóra állt fel. Előtte pedig Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Group) hihetetlenül jó eredménnyel zárta a pole pozíciót, aki az első kanyarban rajtolt el. Az új #96-os autó a rajtkörben Alonso Lopez (Beta Systems SpeedUp) mögött rajtolt el, miután elkezdett esni az eső Japánban.